Spawanie dyfra -gdzie,jak?

D1 KAMEL napisał:

	Klessol napisał:
	no wydaje mi sie że zmieniając na 3,14 będzie słabiej młócił

Z tego co ja wiem to jak dasz wieksze przelozenie wzrosnie przyspieszenie a zmaleje V max
1 obrot silnika = 3.14 obrotu wału napedowego (chyba)

TOMAJ badz dobrym kolega i Rusz pupe pod auto i zobacz jakie masz seryjne przlozenie w 328

No nie wydaje mi się że jednak nie jest tak jak mówisz ale wiesz w 100% nie jestem pewien swojej racji Laughing

No i wiesz jaki obrót silnika bo nie do konca rozumiem... Na dwa obroty wału korbowego są cztery suwy czyli pełen cykl. Spróbuje znalezc jakies informacje dokładne o tym Razz

a skrzynka to co ? eee mefanicy ... widzieliscie kiedys ta skrzynie ten tego biegooow ?

Przełozenie dyfra jest stałe w stosunku do obrotów wału napedowego a nie wału korbowego ! Skrzynia biegów i obroty wału korbowego to zupełnie inna bajka .

No a co z tym przelozeniem .... Czym wyzsze przelozenie dyfra tym szybciej zzapierdalsz na poszczegolnych biegach i zmniejsza sie V max . ? czy na odwrot . ?

Taaa

Odwrotnie ZTCW. @Czarny no wlasnie wiec :"1 obrot silnika = 3.14 obrotu wału napedowego (chyba) " to stwierdzenie nie jest prawdziwe chyba ze ktorys bieg mialby przelozenie z walu korbowego 1:1

Uporządkujmy tą dyskusję :
- Przełożenie dyfra to stosunek obrotów wału napędowego do obrotów kół
- Im mniejsza wartość przełożenia dyfra tym auto będzie osiągało większy Vmax na tych samych obrotach silnika i tym samym biegu ale będzie gorzej przyśpieszało . Czyli jeśli zamontujesz dyfer od 2,5tds (2,56) do 2,8 (2,93) to Vmax będzie większy ale przyśpieszenie gorsze , natomiast jeśli do 2,8 (2,93) włożysz dyfer od 1,8is (3,45) to będzie Vmax mniejszy a przyśpieszenie lepsze .
- Co do skrzyni biegów to zasada jest taka ze (wartości przełożenia biegów nie znam dokładnych) na pierwszym biegu mamy załóżmy przełożenie 2,5obr silnika do 1 obrotu wału napędowego , na drugim 2,2 silnika do 1 wału napędowego i tak dalej spada o jakies wartości starając się zbliżac na każdym wyzszym biegu do wartości 1:1 . Nieznam auta w którym na najwyższym biegu osiąga się wartosc przełozenia silnika do wału napędowego 1:1 ze względu na to ze jest to zbyt duze obciazenie dla silnika . W kazdym badz razie taka jest zasada .
Teraz chyba wszystko jasne , mam nadzieje ze gdzies byka nie zrobiłem Smile

Dla mnie wszystko jasne.
Dzięki za wyjaśnienie Smile